調速閥SMC操作簡單AS2201F-01-08SA

調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。

一般調速閥不帶溫度補償， 可用在機床、動力頭滑臺及類似設備上 ;另一種帶溫度補償裝置，把轉動式的閥芯改成薄刃結構的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。因為節流閥的節流縫隙越短 ，溫度對流量的影響就越小， 這是一種受溫度影響較小的流量控制閥。或者是在調節螺釘與閥芯之間加一根用熱敏性較大材料制成的感溫桿， 溫度變化時，利用閥芯的熱脹冷縮來自動調節閥芯和閥體間形成的節流面積。帶溫度補償的調速閥通常用在對調速性能要求很高的設備上。

節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。

適合管子材質 尼龍 / 軟尼龍 / 聚氨酯 / FEP / PFA

使用流體 空氣

使用圧力 [MPa] 1 MPa

使用圧力 [MPa] 0.1 MPa

耐壓力 1.5 MPa

環境溫度 -5～60℃

使用流體溫度 -5～60℃

自由流動C值 0.6 dm3/(s·bar)

這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發生變化，其原因是閥芯徑向卡住和節流調節部分發生故障等。原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。

減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位

置(或節流口調整好)時，徑向卡住會使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化。

SMC數顯壓力開關ISE20-N-M-M5-L

50-VFE3130-5T-02-F-X60

IZS40-640-06B

減壓閥AW40-N04BDG-A

過濾減壓器AW40-N06BDG-A

SMC SV4400-5W1U-03T

SMC ZSE30A-01-N

CY3R20-350-M9B

AW30-03BDE-B

EX600-SPN1

VCHC40-06G 

RB0806

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